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Bmw 525 tds consumo

Bmw 525 tds consumo

Bmw 525 tds 1994

Hola, tengo un BMW 525 tds auto. Me preguntaba si algún otro miembro sabía más o menos lo que se supone que este coche o los miembros salen de sus bms con motor tds. Este parece que se bebe mucho el combustible independientemente de cómo lo conduzca. ¿El indicador bajo el cuentavueltas también es preciso? Mi TDS ha hecho más de 260 k, y tenía la bomba hecha por lo que me dijo el anterior propietario hace un par de años. He tenido todos los problemas de arranque, etc., pero los he solucionado con una junta tórica nueva en la bomba del depósito y un juego nuevo de bujías. La moto funciona muy bien, y ahora arranca siempre, y no tiene fugas. Sin embargo, ahora que he llegado hasta aquí y he hecho el mantenimiento de la vieja chica, parece que sigue siendo bastante pesada con el viejo zumo.

no son tan grandes en el jugo, lo mejor que he oído es alrededor de 30 a 35mpg en una carrera del motor no es el más grande para la economía, pero un buen motor cuando se ejecuta 100% tal vez un buey tuning ayudaría usted puede conseguir que hasta 170-180 CV con las piezas adecuadas y al mismo tiempo aumentar el mpg también. alguien más que posee uno debe ser a lo largo de pronto que puede dar un mejor consejo.

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Bmw 525 tds 1998

La berlina BMW 525tds se fabricó desde marzo de 1996 hasta mayo de 2000. Dispone de un motor diesel con una cilindrada de 2,5 litros, que produce una potencia de 143 caballos a 4.600 rpm y un par motor de 280 Nm (Newton metros) a 2.200 revoluciones por minuto.

El consumo de combustible de esta versión del BMW 525tds en modo combinado (combinando la conducción urbana y por carretera) es de 9,4 litros por 100 km, el consumo de combustible en ciudad – 13 l/100 km, el consumo de combustible en carretera – 7,2 l/100 km. La capacidad del depósito de combustible es de 70 litros, lo que significa que podrás conducir hasta 740 kilómetros sin repostar en ciclo urbano e incluso hasta 960 kilómetros en autopista.Seguridad de la serie 5 de BMW En las pruebas de seguridad, la serie 5 de BMW ha obtenido 4 estrellas de cinco, lo que significa un buen nivel de seguridad.La seguridad de los adultos (conductor y pasajero) de la serie 5 de BMW se evalúa con cuatro estrellas, y para la protección de los peatones la serie 5 de BMW obtuvo una estrella.

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Hola, tengo un BMW 525 tds auto. Me preguntaba si algún otro miembro sabía más o menos lo que se supone que este coche o los miembros de obtener de sus bms tds motor. Este parece que se bebe mucho el combustible independientemente de cómo lo conduzca. ¿El indicador bajo el cuentavueltas también es preciso? Mi TDS ha hecho más de 260 k, y tenía la bomba hecha por lo que me dijo el anterior propietario hace un par de años. He tenido todos los problemas de arranque, etc., pero los he solucionado con una junta tórica nueva en la bomba del depósito y un juego nuevo de bujías. La moto funciona muy bien, y ahora arranca siempre, y no tiene fugas. Sin embargo, ahora que he llegado hasta aquí y he hecho el mantenimiento de la vieja chica, parece que sigue siendo bastante pesada con el viejo zumo.

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Bmw e39 525 tds iskustva

El BMW E34 es la tercera generación del BMW Serie 5, que se produjo desde el 2 de noviembre de 1987 hasta 1996. Lanzado inicialmente como sedán en enero de 1988, el E34 también vio un estilo de carrocería «Touring» (familiar) añadido en septiembre de 1992, una primicia para la Serie 5. BMW sustituyó el E34 por el Serie 5 E39 en diciembre de 1995, aunque los modelos E34 Touring siguieron produciéndose hasta junio de 1996.

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La generación E34 marcó la primera vez que se incorporó la tracción total al Serie 5 con el 525iX, y el primer motor V8 que se utilizó en un Serie 5. El E34 también supuso la introducción del control de estabilidad (ASC), el control de tracción (ASC+T), una transmisión manual de 6 velocidades y la amortiguación ajustable (EDC) en la gama del Serie 5.

El desarrollo se extendió desde julio de 1981 hasta principios de 1987, con la propuesta de diseño inicial redactada por Ercole Spada en 1982[3] Bajo la dirección del diseñador jefe Claus Luthe, BMW basó gran parte del diseño en el Serie 7 E32. Tras la salida de Spada de BMW y la aprobación del estilo en 1983, J Mays finalizó el diseño para la producción a mediados de 1985. Se prestó especial atención a la aerodinámica, y la berlina básica E34 tenía un coeficiente de resistencia de 0,30.[4]

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