Comprar coche 7 plazas

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El coche estaba en pésimas condiciones y no se parecía en nada a las fotos. El personal no se preocupó y no hizo ningún esfuerzo para satisfacer mis necesidades como comprador, además fueron bastante groseros y también vi a un chico joven arrastrando partes del coche por el suelo. Nunca recomendaría este concesionario a nadie, de hecho sugiero que se mantenga alejado de él por completo.

Prácticas muy pobres por parte del vendedor, seguirán anunciando un vehículo a un precio inferior mucho tiempo después de que se haya vendido y luego te pedirán que visites su página web para ver sus otras existencias cuando les llames. Cuando les señalas esto, hacen comentarios sarcásticos como «por qué no vienes y quitas los anuncios». Esto es una práctica solapada para dirigir el tráfico a su sitio web. No voy a comprarles.

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El nuevo XC90 es la culminación de un periodo extraordinario en la historia de Volvo. Hace tan sólo seis años -el periodo de tiempo que normalmente se desearía para desarrollar un coche de estas características- la empresa se encontraba al borde de la incertidumbre.

La caída de la economía mundial, el descenso de las ventas y la desesperación del entonces propietario, Ford, por desprenderse de los problemas europeos, dejaron a Volvo a la deriva en las mismas aguas peligrosas que acabaron hundiendo a Saab.

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Incluso la solución inmediata a sus problemas -la adquisición por parte de la empresa china Geely- parecía precaria. ¿Qué posibilidades había de recuperarse con un inversor extranjero potencialmente voluble e impaciente a la cabeza?

Pero los nubarrones se han separado espectacularmente. Al parecer, Geely (al menos desde fuera) se ha contentado con sentarse y dejar que los suecos hagan lo que mejor saben hacer: idear soluciones ingeniosas e idiosincrásicas para la multitud de retos a los que se enfrenta un fabricante europeo comparativamente pequeño.

En consecuencia, el XC90 no es simplemente un sustituto del modelo insignia de la firma. También está repleto de tecnología recientemente desarrollada que servirá de base para una serie de nuevos modelos en la próxima década, como se puede ver en los modelos XC60 y XC40 de 2017.

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Sea cual sea la forma de juzgar estas cosas -por su aspecto exterior, por la capacidad típica de los SUV, por la sofisticación técnica o por el puro valor de la relación calidad-precio- la cuarta generación del Kia Sorento se ha convertido en un actor muy serio, ambicioso y distintivo en el mercado de los SUV familiares del Reino Unido.

El Sorento ha sido calificado durante mucho tiempo -por esta revista y por muchos propietarios conocedores- como un coche de remolque grande, práctico, capaz y a precio de ganga, así como un vehículo familiar. Pero ahora está extendiendo sus alas. En esta versión, la plataforma del coche se ha renovado; su gama de motores se ha ampliado; la gama de seguridad activa y tecnología de asistencia al conductor se ha extendido igualmente; y, quizás lo más notable de todo, su diseño exterior e interior se ha reimaginado de forma bastante radical con la esperanza de captar la atención de aún más clientes potenciales que puede que nunca hayan considerado tener un Kia antes.

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La parrilla «nariz de tigre» de Kia parece ser cada vez más grande, al igual que la de todos los demás, pero aún no ha alcanzado proporciones de comedia y su tamaño se adapta bastante bien al frontal del SorentoMatt Saunders | Editor de pruebas en carretera

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Y ahora, la verdadera prueba. Ya hemos probado el nuevo Land Rover Defender en algunos de los entornos más inhóspitos del planeta, en lugares off-road donde sus credenciales mecánicas se pusieron a prueba hasta el extremo. Pero no son tan duros como los que realmente ponen de manifiesto el carácter de un coche: el implacable e irreflexivo trabajo diario, la jungla urbana y el paseo por la autopista, el maltrato familiar de la mañana a la noche, la entrada y salida como proceso mecánico.

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El tipo de uso, en definitiva, al que se someterá el Defender, como cualquier otro SUV de lujo versátil, a medida que se vaya filtrando en la vida diaria de los clientes, que asuma el esfuerzo de proporcionar un transporte familiar y que se disponga a responder a casi cualquier necesidad que se le pueda exigir a cualquier coche nuevo del mundo. «El mejor 4×4 con diferencia» debe hacerlo todo.

El nuevo Defender está disponible en las versiones 90 y 110, y la primera no llegará a los concesionarios hasta principios de 2021. La gama de motores, que sólo tenía cuatro opciones en el momento del lanzamiento, se ha ampliado hasta abarcar siete motores en total, aunque algunos sólo se ofrecen en modelos con precios de partida superiores a 80.000 libras.