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Diferencia entre neumaticos de invierno y verano

Diferencia entre neumaticos de invierno y verano

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Sin embargo, lo más importante es que los neumáticos de verano simplemente no se agarran en tiempo frío, haya o no nieve o hielo en las carreteras. El rendimiento en las curvas se ve muy afectado, y las distancias de frenado pueden alargarse drásticamente. En pocas palabras, los neumáticos de verano no sólo son inadecuados para temperaturas inferiores a 45 grados, sino que son realmente inseguros. Tire Rack ha realizado pruebas exhaustivas sobre el rendimiento de los neumáticos de verano sobre hielo. En una prueba, un coche con neumáticos de verano tardó 47 pies en detenerse a sólo 10 mph, mientras que el coche con neumáticos de invierno logró la misma tarea en sólo 21 pies – bastante menos de la mitad de la distancia.

Neumáticos de inviernoCuando el termómetro desciende por debajo de los 45 grados, deberías considerar la posibilidad de montar un juego de neumáticos de invierno en tu coche. Los neumáticos de invierno se fabrican con un dibujo profundo en la banda de rodadura y una serie de cortes muy finos llamados laminillas en la banda de rodadura. La profundidad de la banda de rodadura puede ayudar a eliminar el exceso de aguanieve, mientras que las laminillas y otras crestas ayudan a compactar la materia blanca entre los bloques de la banda de rodadura, lo que permite una mayor tracción sobre la nieve. Por su parte, las laminillas ayudan a proporcionar un borde cortante para mantener las cosas copacéticas en superficies heladas. Los neumáticos de invierno también utilizan un caucho especialmente formulado para proporcionar más agarre en el pavimento frío y seco. Incluso si no nieva con frecuencia, los neumáticos de invierno son la mejor opción cuando las temperaturas son bajas.  Sólo asegúrate de poner un juego completo de neumáticos de invierno en tu coche. Mezclar y combinar los neumáticos de nieve con los de verano o los de todas las estaciones da como resultado diferentes niveles de tracción entre las ruedas de su vehículo, lo que puede ser una receta para un manejo errático.Ampliar ImagenEsas líneas en zig-zag en la banda de rodadura de los neumáticos se llaman laminillas, y están construidas para proporcionar un agarre adicional sobre la nieve y el hielo.

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La mayoría de los coches están equipados con neumáticos para todas las estaciones, y muchos coches de alto rendimiento están equipados con neumáticos de verano más pegajosos. Estos neumáticos no tienen las mismas prestaciones que un neumático de invierno, y el agarre en mojado y la distancia de frenado son notablemente peores. El agarre en la nieve también es mucho mejor con un neumático de invierno específico. Los coches que tienen problemas de agarre en la nieve (vehículos de tracción trasera, vehículos pesados, etc.) suelen notar una diferencia de la noche al día con el neumático de invierno adecuado.

«En aquel momento tenía un BMW 1M de larga duración y, ante la insistencia de BMW, el coche se equipó con un juego de neumáticos de invierno Michelin Alpin. Y cuando volví, me sorprendió lo diferente que era conducirlo; cuánto más cómodo era, cuánto más dulce era la dirección, cuánto menos inquieto se sentía en carreteras mal asfaltadas y cuánto más agarre tenía en todas partes en mojado.»

Muchos piensan que no pueden permitirse comprar otro juego de neumáticos cuando a sus neumáticos para todas las estaciones/verano aún les queda mucha vida, olvidando que sus viejos neumáticos seguirán siendo totalmente utilizables cuando el tiempo mejore de nuevo. No hay ningún coste adicional, aparte del

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El neumático más popular de la carretera, construido para hacer frente a las condiciones de conducción «cotidianas». Su banda de rodadura proporciona niveles de rendimiento equilibrados en seco y en mojado, así como una tracción aceptable en nieve en regiones con clima invernal ligero. Los neumáticos para todas las estaciones son una solución práctica diseñada para su uso durante todo el año, con una larga vida útil de la banda de rodadura.

Estos neumáticos están diseñados principalmente para vehículos de alto rendimiento y proporcionan niveles de rendimiento optimizados en seco y en mojado en un entorno templado. Los neumáticos de verano están diseñados para su uso durante todo el año, pero no deben utilizarse durante la temporada de invierno, cuando las temperaturas son más frías y se acercan al punto de congelación de forma constante, ya que su rendimiento sería inferior al óptimo.

Estos neumáticos están diseñados específicamente para ofrecer niveles óptimos de tracción sobre hielo, nieve y aguanieve, además de superficies de carretera húmedas y secas en condiciones de frío intenso. Las condiciones de frío intenso se definen como aquellas en las que la temperatura ambiente es constantemente inferior al punto de congelación y/o en las que se producen importantes precipitaciones invernales. Los neumáticos de invierno no están pensados para su uso durante todo el año. Todos los neumáticos de invierno presentan la marca Mountain Snow Flake que indica su idoneidad para el uso en invierno.

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¿Cuándo necesita neumáticos de verano? Durante la estación más cálida, en la que las temperaturas superan los 7 °C, le recomendamos encarecidamente que equipe sus ruedas con neumáticos de verano. Sólo los neumáticos de verano pueden garantizar un alto nivel de agarre en carreteras mojadas y secas gracias a sus dibujos y compuestos de banda de rodadura específicos. Los neumáticos de verano también proporcionan una gran estabilidad en las curvas y un rendimiento kilométrico óptimo a temperaturas de verano.

¿Cuándo necesita neumáticos de invierno? Cuando la temperatura desciende por debajo de los 7 °C, es el momento de cambiar a los neumáticos de invierno. Estos neumáticos rinden bien en todas las condiciones invernales, desde la nieve y el hielo hasta las carreteras secas y húmedas. Proporcionan un mayor rendimiento de frenado en condiciones de nieve y hielo y cuentan con un dibujo agresivo de la banda de rodadura, que elimina la nieve y se hunde en ella para lograr una mayor tracción. Sin embargo, no es aconsejable utilizar los neumáticos de invierno en climas cálidos; este compuesto más blando se desgastará más rápido sobre el asfalto seco y habrá que sustituirlo antes.

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