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Filtro caja de cambios automatica

Filtro caja de cambios automatica

Líquido de transmisión automática mitsubishi

Su filtro de transmisión es un componente muy importante en su vehículo, porque es la primera línea de defensa cuando se trata de mantener los contaminantes fuera de su fluido de transmisión. La mayoría de los fabricantes de automóviles recomiendan un cambio de filtro de transmisión cada 2 años, o cada 30.000 millas (lo que ocurra primero). Cuando su mecánico reemplaza el filtro, también debería cambiar el fluido y la junta del cárter de la transmisión.

Las transmisiones modernas son mucho más avanzadas que hace unas décadas, especialmente las automáticas. Hay muchas características y diseños nuevos en el mercado, que van desde transmisiones con cambios «suaves» hasta paletas de cambio manual en la dirección…

El sensor de velocidad de la transmisión mide las RPM del eje de la transmisión. Mientras el motor está en marcha, pero no se mueve, el eje de entrada de la transmisión tampoco se mueve. Cuando el eje de entrada se mueve, la transmisión…

El control de cambios del conductor (DSC) le permite controlar los cambios de su vehículo automático. Esto puede hacer que la conducción sea más suave y que el consumo de combustible sea más eficiente, además de ser más agradable para muchos conductores. Puede utilizar el DSC en cualquier momento que…

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Kit de filtro de transmi…

Ese es el trabajo de su filtro de transmisión, y aunque es un pequeño componente de su vehículo, juega un papel importante. El filtro trabaja para evitar que los contaminantes desgasten las piezas de su líquido de transmisión.

¿Todavía sigue con su filtro original? Existe la posibilidad de que no esté haciendo su trabajo tan bien como podría. Si está notando un problema con el rendimiento de su coche, el filtro podría haber comenzado a obstruirse y está restringiendo el flujo de fluido.

A veces, usted sabe exactamente lo que está haciendo que su vehículo traquetee. Podría tratarse de un colgador de escape suelto, un catalizador en mal estado, un blindaje térmico oxidado o incluso unas pastillas de freno desgastadas, por nombrar algunos culpables.

Sin embargo, si has comprobado todos los puntos habituales y sigues escuchando lo que suena como un metal contra metal o un traqueteo, la transmisión puede ser la culpable. Esto no es una broma. Es hora de apagar el coche y abrir el capó.

Su transmisión incluye una serie de sellos y juntas diferentes que pueden desgastarse o romperse con el kilometraje y el desgaste constante. Además, la pieza sobre la que se asienta el sello puede estar defectuosa o un rodamiento relacionado puede aflojarse, haciendo que el sello se desgaste y tenga fugas. Cuando se produce cualquiera de estos problemas, el líquido de transmisión puede tener fugas y, en última instancia, causar graves daños a su transmisión.

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Un completo kit de servicio de la caja de cambios automática con un filtro de repuesto, juntas y líquido ATF para las transmisiones automáticas ZF de 4 velocidades. A menudo descuidadas, las transmisiones automáticas se benefician de cambios regulares de fluidos y filtros al igual que su motor. Esto es particularmente importante para los vehículos de remolque y los que se utilizan para el off-road. El fluido para transmisiones automáticas Comma AQM es un aceite altamente especializado formulado para los requerimientos específicos de las transmisiones automáticas como las operaciones de las válvulas, la fricción de las bandas de freno y los convertidores de par, así como la lubricación de los engranajes. EL KIT CONTIENE: Filtro de malla de aceite Juntas tóricas Junta del cárter 2 x 5 litros de líquido de transmisión Comma AQM EQUIVALENTE A LOS NÚMEROS DE PARTE DE LAND ROVER: RTC4653, ATM5L ADECUADO PARA LOS SIGUIENTES MODELOS LAND ROVER: Discovery 2, 1998-2004, Automática ZF 4 Velocidades

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Un completo kit de servicio de la caja de cambios automática con un filtro de repuesto, juntas y líquido ATF para las transmisiones automáticas ZF de 4 velocidades. Las transmisiones automáticas, a menudo descuidadas, se benefician de un…

Cómo limpiar el filtro de la transmisión

Los fluidos vitales de los vehículos suelen cumplir dos importantes funciones: lubricar y limpiar. A medida que el fluido circula por las piezas, recoge la suciedad y las virutas de metal que pueden acumularse con el tiempo. Si tiene suerte, estos residuos se depositan en el fondo del cárter o la carcasa y no circulan por el sistema. Por eso algunos talleres utilizan máquinas que realizan un lavado del líquido de transmisión, asegurándose de que se eliminan más restos antes de verter cualquier líquido de transmisión nuevo en el vehículo.

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Nada prolonga más la vida del vehículo que los cambios regulares de líquido. En las transmisiones automáticas/transaxles, el intervalo de servicio recomendado es aproximadamente cada 30.000 millas o 30 meses. (El líquido de la transmisión automática (ATF) debe cambiarse antes si la varilla de medición muestra un líquido oscuro o con olor a quemado.

Incluso los que cambiamos nuestro propio aceite a menudo nos acobardamos ante la perspectiva de drenar el ATF. Debido a que muchos cárteres de transmisión no tienen tapones de drenaje, cambiar el líquido puede ser una propuesta sucia – hay que quitar todo el cárter. Pero incluso en los vehículos que sí tienen tapones de drenaje, hay que quitar el cárter para cambiar el filtro.

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