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Foro alfa romeo giulia

Foro alfa romeo giulia

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Un Giulia fue retirado como una víctima de urgencias después de que el sistema de infoentretenimiento fallara. Otro coche que conduje tenía una luz de advertencia del motor que pedía atención desde el tablero de instrumentos, y el control de crucero se negaba a conectarse. Un tercer coche probado sufrió un congelamiento del sistema de infoentretenimiento, que sólo pudo ser revivido deteniendo el coche y apagando y volviendo a encender la ignición, y a veces algunas ventilaciones dejaron de soplar aire mientras otras continuaban.

Los coches italianos no son conocidos por su calidad o fiabilidad. Los aficionados lo saben. Y para esta marca que no ha sacado ningún modelo bueno durante tanto tiempo, no esperes demasiado del Giulia, aunque la campaña de presentación lo hace parecer muy bueno. Mientras el coche tenga un aspecto impresionante y haga girar las cabezas, todo lo demás son pequeñas cuestiones.

Pero, aparentemente, esta nueva criatura parece haber logrado lo imposible: un manejo de la tracción trasera preciso y una dirección rápida, así como una buena gama de motores con muchas revoluciones, con un confort de marcha similar al del Jaguar XE.

Los coches italianos no son conocidos por su calidad o fiabilidad. Los aficionados lo saben. Y para esta marca que no ha sacado ningún modelo bueno durante tanto tiempo, no esperes demasiado del Giulia, aunque la campaña de presentación lo hace parecer muy bueno. Mientras el coche se vea impresionante y haga girar las cabezas, todo lo demás son pequeñas cuestiones.

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Acabo de mirar y el concesionario Alfa tiene uno aquí en Chicago. Lo más probable es que me pase a verlo. Por desgracia, al final del día, dado lo que sabemos de los coches italianos del pasado, la fiabilidad + la depreciación proporciona que, incluso si marca todas las casillas correctas, uno debe esperar unos años antes de apretar el gatillo.

Es una plataforma tan similar a la del m3 que no me atrevería a comprar uno sólo por eso (motor delantero, coche de lujo con tracción trasera).

He visto un coche «base» AWD hoy en los 19’s con un tipo mayor conduciendo y me ha hecho desearlo y querer ser él. Tengo que ir a sentarse en uno de estos pronto, desde el exterior, son simplemente bonito, y sólo se ve pequeño que es mi cosa favorita sobre el ATS y mi menos favorito sobre el F30, que es sólo grande para el ojo y el culo, a pesar de que es sólo alrededor de 1,5 «más corto en general que F80 tiene una distancia entre ejes ligeramente más largo por lo que parece más estirado sobre las ruedas

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Estoy interesado en el A4 y el Alfa Giulia Ti. Ambos muestran un gran MSRP (y los precios de arrendamiento) en comparación con un 330i con M Sport y Track Package. Ninguno de estos tiene nav o mucha tecnología extra… Intenté configurar todos para que fueran más o menos iguales.

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¡El Alfa tiene un eje de transmisión de fibra de carbono, y el precio anterior incluye LSD mecánico en el paquete Performance! Aunque no parece que tengas ningún tipo de suspensión activa en el Ti, sólo el Quadrifoglio. Me parece bien que no haya suspensión activa siempre que esté bien afinada.

Estoy interesado en el A4 y el Alfa Giulia Ti. Ambos tienen un buen precio de venta al público (y de alquiler) en comparación con un 330i con M Sport y Track Package. Ninguno de estos tiene nav o mucha tecnología extra… Intenté configurar todos para que fueran más o menos iguales.

¡El Alfa tiene un eje de transmisión de fibra de carbono, y el precio anterior incluye LSD mecánico en el paquete Performance! Aunque no parece que tengas ningún tipo de suspensión activa en el Ti, sólo el Quadrifoglio. Me parece bien que no haya suspensión activa siempre que esté bien afinada.

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No somos muy partidarios de las pantallas táctiles porque te quitan la vista de la carretera durante demasiado tiempo. Dicho esto, las pantallas táctiles son mejores que tratar de interactuar con una pantalla a través de un dial o un panel táctil. El antiguo sistema COMAND de Mercedes-Benz era exasperante, y el estúpido panel táctil de muchos Lexus está a punto de arruinar todo el coche. Esto se debe a la escasez mundial de semiconductores, que da a los fabricantes una de las tres opciones: O bien utilizar todos sus chips en coches de alta demanda, vender coches sin ciertas características, o dejar de fabricar vehículos para siempre.

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Como Mercedes-Benz y otros expertos creen que la escasez durará hasta 2023, esta última opción es imposible. Más concretamente, la interfaz de la pantalla táctil. La noticia surgió por primera vez en el foro Bimmerfest, y BMW la confirmó a Edmunds. Los coches seguirán teniendo la pantalla central de infoentretenimiento, pero sin la funcionalidad táctil. Esencialmente, BMW está volviendo a la época en la que se controlaba la interfaz a través del mando giratorio iDrive. En defensa de BMW, era la mejor de todas las interfaces de clic, deslizamiento y empuje. Y todavía se pueden controlar las funciones primarias de teléfono y música desde el volante, que es como lo hacen la mayoría de los conductores de todos modos.

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