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Interior dacia sandero stepway

Interior dacia sandero stepway

Dacia sandero stepway automático

El Sandero es el superventas de Dacia: es el coche más vendido en Francia y Europa en el mercado minorista desde 2017. Con su aspecto aventurero, el Sandero Stepway es la versión favorita, representando más de la mitad de las ventas. Esta tercera generación se beneficia de un diseño exterior e interior 100% nuevo. Y las novedades no se quedan ahí… descubre más durante nuestra prueba en vídeo con Olivier Duhautoy al volante del Nuevo Sandero Stepway ECO-G100 bicombustible gasolina – GLP.

Vídeo de prueba del Nuevo Sandero Stepway : Descubra todas las novedades del Nuevo Sandero Stepway ECO-G 100 durante nuestro vídeo de prueba con Olivier Duhautoy al volantePresentación del Nuevo Dacia Sandero StepwayCon la nueva firma luminosa delantera y trasera en forma de Y, los faros LED, las llantas enrasadas y la línea de techo fluida, el Nuevo Sandero Stepway entra en la era moderna. Parece más bajo, más imponente. Todo ello gracias a un diseño acertado, ya que sus dimensiones exteriores son, de hecho, comparables a las de la generación anterior (4,09 metros de longitud).En esta nueva generación, la versión Stepway se reconoce inmediatamente por su capó específico, acanalado y más abombado, así como por los guardabarros curvados por encima de los faros antiniebla y por un cubrecárter metálico del color de la carrocería en la parte delantera y en la trasera a la altura del parachoques. Pero, sobre todo, está marcado por sus características de crossover: una mayor distancia al suelo de 174 mm, barras de techo modulares, pasos de rueda marcados y fondos de puertas especialmente reforzados.Las barras de techo disimulan bien su juego: en unos segundos, gracias a una llave guardada en la guantera y sin necesidad de un complejo desmontaje, pueden transformarse en un auténtico portaequipajes con una capacidad de carga de 80 kilos. Inteligente, sencillo y fiable, este sistema patentado encarna realmente el espíritu Dacia. El maletero es de tamaño familiar con 410 litros de espacio (328 dm3 VDA). El suelo plano tiene una altura regulable en 2 posiciones y el asiento de la banqueta trasera se abate 1/3-2/3.

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Dacia sandero stepway s…

Si te gastas un tercio de millón de libras en un coche, éste mantendrá el habitáculo a una temperatura agradable mientras se conecta con tu smartphone para poner música y decirte a dónde vas. Por menos de 9.000 libras, un Dacia Sandero hará lo mismo. Quizás la existencia de coches como el Sandero es precisamente lo que lleva a los fabricantes «premium» a ofrecer ajustes de luz ambiental infinitamente variables.

Obviamente, no está tan bien acabado. Abundan los plásticos duros -no hay realmente ninguno blando-, pero hay un agradable acabado en tela alrededor del borde del salpicadero y algunos reflejos más brillantes en las salidas de aire.

Los asientos son grandes y planos, el volante es grande, el alcance y la inclinación son ajustables, y los pedales están agradablemente espaciados. Es un puesto de conducción realmente sólido, con dos diales claros delante de ti y, en esta versión, una pantalla táctil relativamente sencilla, además de un soporte para el teléfono muy cuidado, y una fácil integración entre ambos. Ergonómicamente, es bastante sólido en general, en parte como resultado de su carácter básico. Los controles de la calefacción y la ventilación son grandes diales claros y, en las versiones inferiores, el freno de mano es una palanca convencional.

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Dacia sandero stepway 2020

Lo que sí ofrece, en relación con el Sandero estándar en el que se basa, es un estilo 4×4 reforzado, 40 mm de distancia al suelo adicional y una dosis de equipamiento extra de serie, todo ello por un pequeño desembolso adicional. Es el tipo de derivado del segmento de nicho que podría acabar superando en ventas a su equivalente convencional. Y para 2017, Dacia ha dado un ligero lavado de cara al exterior y un impulso a sus niveles de equipamiento.

Se pueden contar con los dedos de una mano los aspectos en los que este coche se diferencia de su equivalente, y sobre todo desde el extremo más alejado del aparcamiento. ¿Extensiones de plástico en los pasos de rueda? Sí. ¿Nuevos paragolpes con placas de protección de bajos de imitación? Comprobado. ¿Barras de techo? Presente.

Las diferencias en el interior son escasas, además de unas alfombrillas de goma y unos asientos ligeramente diferentes. La diferencia más importante es que, como el Stepway está más lejos del suelo que el Sandero, es más fácil entrar y salir de él.

Dacia sandero 2021

El Dacia Sandero Stepway llega al mercado británico para unirse al Duster como un coche familiar de gran valor que ofrece todas las ventajas de un motor nuevo por un precio similar al de un fabricante de segunda mano.

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El Stepway y su hermano el Sandero se asientan sobre la misma plataforma CMF-B que utiliza el actual Renault Clio, que cuenta con mucha tecnología interior compartida, además de estar propulsado por el mismo excelente motor TCe de tres cilindros. En el Stepway, se ofrece en dos versiones: una de gasolina de 89 CV y otra bicombustible de gasolina/GLP de 98 CV.

Como antes, el Stepway es una versión ligeramente SUV del Sandero. Considéralo un Rover Streetwise para nuestros tiempos. La altura de la carrocería se eleva en 40 mm, tiene revestimientos laterales y barras de techo, todo por un precio superior al de su homólogo.

No hay que olvidar que el Stepway es caro comparado con el Sandero. El modelo básico es el Essential, que cuesta 10.995 euros. Este precio se compara con los 7.995 euros del Sandero Access, mucho más despojado, y con los 9.170 euros del Sandero Essential TCe 90 equivalente. Pero sigue siendo barato si lo ves como una alternativa a cualquier otro crossover.

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