Motores diesel con cadena de distribucion

Motores diesel con cadena de distribucion

Coches usados con cadenas de distribución

Se trata de un tema conocido, pero que merece una nueva revisión. Una parte fundamental de cualquier motor de automóvil es el mecanismo de accionamiento que hace funcionar el árbol de levas, que a su vez acciona las válvulas de admisión y escape. En casi todos los motores diésel, la alta relación de compresión, y por tanto el espacio de combustión relativamente pequeño, significa que si la sincronización va mal, por alguna razón, el pistón puede golpear cualquiera de las válvulas y causar daños muy costosos al motor, si una válvula está abierta cuando el pistón está en la parte superior de su carrera.

Vale la pena comparar precios cuando se trata de un trabajo de reemplazo de la correa de leva, el tensor y la bomba de agua, y por supuesto, usted realmente debe hacerse consciente de lo que el kilometraje o el tiempo de reemplazo de la correa de leva es para su coche. A veces puede ser un buen movimiento, sobre todo si usted está pensando en cambiar su coche de todos modos, para mover el coche en unos pocos miles de millas antes de que se debe, ya que el costo es probable que sea en algún lugar entre £ 400 a £ 700, incluyendo la mano de obra. Si te apetece llevar tu coche a un taller independiente, el grupo especializado a nivel nacional Mr Clutch tiene experiencia y ofrece buenos precios competitivos para la sustitución de la correa. La sustitución de la correa de levas no es un trabajo que aconsejemos hacer por sí mismo, a menos que sea un mecánico realmente experimentado, y los inconvenientes de hacerlo mal (como que la correa se ajuste un diente o dos fuera de la sincronización correcta) son realmente enormes.

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Qué coches tienen cadenas de distribución en lugar de correas

Una correa de distribución, cadena de distribución o correa de levas es una parte de un motor de combustión interna que sincroniza la rotación del cigüeñal y el árbol de levas para que las válvulas del motor se abran y cierren en el momento adecuado durante las carreras de admisión y escape de cada cilindro. En un motor de interferencia, la correa o cadena de distribución también es fundamental para evitar que el pistón golpee las válvulas. Una correa de distribución suele ser una correa dentada, una correa de transmisión con dientes en la superficie interior. La cadena de distribución es una cadena de rodillos.

Muchos motores de automóviles de producción moderna utilizan una correa de distribución[i] para sincronizar la rotación del cigüeñal y del árbol de levas; algunos motores, en particular los diseños de levas en bloque, utilizaban engranajes para accionar el árbol de levas, pero esto era poco frecuente en los diseños OHC. El uso de una correa o cadena de distribución en lugar de un engranaje permite a los diseñadores de motores situar el árbol de levas más lejos del cigüeñal, y en los motores con múltiples árboles de levas, una correa o cadena de distribución también permite situar los árboles de levas más lejos unos de otros. Las cadenas de distribución fueron comunes en los automóviles de producción durante los años 70 y 80, cuando las correas de distribución se convirtieron en la norma, pero las cadenas de distribución han resurgido en los últimos años. Las cadenas de distribución suelen ser más duraderas que las correas de distribución -aunque ninguna es tan duradera como la transmisión por engranajes-, pero las correas de distribución son más ligeras, menos costosas y funcionan de forma más silenciosa.

Coches japoneses con cadenas de distribución

He hecho una búsqueda pero no he podido encontrar una discusión relevante sobre este tema. He leído que la elección de usar correas tiene que ver con el ruido, pero creo que esto es una tontería. Mercedes lleva usando cadenas de distribución desde el principio y no hay problemas de ruido. De hecho, yo diría que el 3.0L diesel de mi E300 del 96 es notablemente más silencioso que mi TDI, incluso con el capó levantado estando de pie delante del coche. Creo que tiene que ver con el coste (las correas son probablemente más baratas) y con ganar dinero con los cambios de las correas de distribución (las cadenas de distribución normalmente no necesitan ser cambiadas mientras los cambios de aceite se hagan regularmente). He oído que el nuevo CTDi de Honda tendrá una cadena de distribución, pero no estoy seguro de si esto es cierto. Si lo es, me parece muy bien. ¿Comentarios? Me gusta mucho mi Jetta, pero me gustaría que tuviera cadena de distribución ya que no me apetece mucho hacer la correa de distribución o pagar a alguien para que lo haga.

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Creo que es el costo, pero también sólo parte de VW permanecer con lo que saben. Ellos han utilizado las correas durante años sin problemas y si usted mantiene su coche correctamente, entonces no hay ninguna razón por la que una correa no se puede utilizar. Seguro que habrá fallos de casualidad, etc… pero lo mismo ocurre con las cadenas. Nada es a prueba de tontos.

Lista de coches con cadenas de distribución uk

Una correa de distribución, cadena de distribución o correa de levas es una parte de un motor de combustión interna que sincroniza la rotación del cigüeñal y el árbol de levas para que las válvulas del motor se abran y cierren en los momentos adecuados durante las carreras de admisión y escape de cada cilindro. En un motor de interferencia, la correa o cadena de distribución también es fundamental para evitar que el pistón golpee las válvulas. Una correa de distribución suele ser una correa dentada, una correa de transmisión con dientes en la superficie interior. La cadena de distribución es una cadena de rodillos.

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Muchos motores de automóviles de producción moderna utilizan una correa de distribución[i] para sincronizar la rotación del cigüeñal y del árbol de levas; algunos motores, en particular los diseños de levas en bloque, utilizaban engranajes para accionar el árbol de levas, pero esto era poco frecuente en los diseños OHC. El uso de una correa o cadena de distribución en lugar de un engranaje permite a los diseñadores de motores situar el árbol de levas más lejos del cigüeñal, y en los motores con múltiples árboles de levas, una correa o cadena de distribución también permite situar los árboles de levas más lejos unos de otros. Las cadenas de distribución fueron comunes en los automóviles de producción durante los años 70 y 80, cuando las correas de distribución se convirtieron en la norma, pero las cadenas de distribución han resurgido en los últimos años. Las cadenas de distribución suelen ser más duraderas que las correas de distribución -aunque ninguna es tan duradera como la transmisión por engranajes-, pero las correas de distribución son más ligeras, menos costosas y funcionan de forma más silenciosa.