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Partes de un diferencial

Partes de un diferencial

Componentes y funcionamiento del diferencial

Como la mayoría de los elementos de los automóviles modernos, el sencillo engranaje conocido como diferencial ha sido objeto de constantes perfeccionamientos y experimentos, lo que ha dado lugar a una serie de tipos, cada uno con sus propias ventajas e inconvenientes.

El concepto de diferencial, es decir, permitir que las ruedas montadas en el mismo eje giren independientemente unas de otras, es un diseño antiguo, y el primer caso conocido de su uso se registró en China durante el primer milenio antes de Cristo.

Aunque esto fue mucho antes de la invención del automóvil, las carretas, los carros y los carruajes seguían sufriendo el mismo problema de que una rueda resbalaba o se arrastraba en las curvas, lo que aumentaba el desgaste y dañaba las carreteras.

La llegada de los motores que impulsan las ruedas delanteras o traseras para propulsar un vehículo en lugar de simplemente arrastrarlas a través de un caballo añadió un nuevo problema a superar: cómo permitir la rotación independiente sin dejar de impulsar ambas ruedas.

Los primeros automóviles no se molestaron en intentarlo, simplemente accionaban una sola rueda en un eje independiente. Pero esto no era lo ideal, ya que no tenían suficiente potencia y tenían frecuentes problemas de tracción en cualquier terreno que no fuera firme y llano.

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No hay un solo eje que está conectando dos ruedas traseras, pero dos medios ejes se utilizan para conectar dos ruedas traseras en el automóvil y la rueda de la corona es libre de girar en el medio eje. Estos semiejes del eje están empalmados con cada uno de los engranajes solares.

Cuando el vehículo gira a la derecha, la distancia recorrida por la rueda izquierda es mayor que la distancia recorrida por la rueda derecha y la velocidad (rpm) de la rueda izquierda es mayor que la velocidad (rpm) de la rueda derecha.

Entonces el giro de una rueda solar hará que la otra rueda solar gire en sentido contrario. Es decir, si la rueda solar izquierda gira «n» veces en un período de tiempo determinado, la rueda solar derecha también girará «n» veces en el mismo período, pero, por supuesto, en la dirección opuesta.

Por lo tanto, considere un vehículo que se mueve en una dirección recta con una velocidad ‘N’ rpm y cuando toma un giro hacia la derecha, en este momento habrá una resistencia ofrecida al movimiento de la rueda derecha y como resultado de la acción diferencial, las ruedas derechas giran hacia atrás a ‘n’ rpm y la rueda izquierda gira hacia adelante a ‘n’ rpm.

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Esto es lo que se supone que hace un diferencial: Distribuir siempre cantidades iguales de par a ambas ruedas – reaccionar a la resistencia (tracción) para permitir que la rueda con más resistencia (tracción) gire menos y la rueda con menos resistencia gire más rápido (necesario en las curvas donde la rueda interior tiene que girar menos que la exterior). La diferencia de rpm entre la izquierda y la derecha creada por el diferencial es siempre proporcional. Si la rueda interior gira 15 rpm menos en una curva que en línea recta, entonces la rueda exterior girará 15 rpm más que en línea recta.

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Hay cientos de componentes que conforman un automóvil; uno de ellos es el diferencial, o «el dif», como se le llama cariñosamente. Pero, ¿qué es un diferencial, por qué necesita un vehículo uno y cómo funciona?

El diferencial fue inventado en 1827 por un francés llamado Onésiphore Pecqueur. Utilizado por primera vez en vehículos de vapor, el diferencial se convirtió en un componente estándar de los vehículos con motores de combustión interna cuando éstos se inventaron.

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Cuando se transmite la potencia a un par de ruedas, la fuerza se divide por igual entre ellas, pero para que el vehículo gire, las ruedas interiores y exteriores deben girar a velocidades diferentes, ya que recorren distancias distintas en una curva. Las ruedas interiores recorren una distancia menor que las exteriores.

Los vehículos pueden tener diferenciales delanteros y/o traseros en función de cómo se accionen las ruedas de su vehículo. Por ejemplo, un coche de tracción trasera sólo tendrá un diferencial trasero, mientras que un vehículo de tracción total tendrá ambos.

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