Que es el caudalimetro de un coche

Que es el caudalimetro de un coche

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El sensor de masa de aire (sensor MAF) es una pieza de tecnología dentro de su motor que indica al ordenador de su coche la cantidad de aire que entra en el motor. Esto es importante ya que permite a su motor regular su rendimiento y cambiar la entrada de aire para mantener su motor funcionando en su mejor condición.

Con mucho, el tipo más común de sensor MAF es un sensor MAF «hot-wire». Este tipo de sensor mide la cantidad de corriente necesaria para mantener la temperatura de un cable por encima de los 90 grados, lo que a su vez da al ordenador de su coche una medida de la masa del aire que entra en el motor. Su coche utiliza este número para múltiples cálculos, por lo que mantener su sensor MAF funcionando correctamente es importante. Los signos comunes de un sensor MAF que falla incluyen:

Si su sensor MAF está constantemente reportando información inexacta a la computadora de su coche (por ejemplo, debido a la deformación del cable, o daños en el equipo eléctrico), entonces su motor funcionará consistentemente pobre o rico. En casos extremos, los síntomas de que su motor funcione pobre (enlace al artículo de funcionamiento pobre) o rico (enlace al artículo de funcionamiento rico), sin embargo, esto generalmente sólo se manifestará en un cambio en la economía de combustible, a menos que haya problemas subyacentes con su sistema de control del motor. La solución típica para este problema es un reemplazo del sensor MAF, sin embargo, los problemas subyacentes en los circuitos pueden justificar la sustitución de la electrónica asociada o todo el sistema de control del motor.

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Un caudalímetro (o sensor de caudal) es un instrumento utilizado para medir el caudal lineal, no lineal, másico o volumétrico de un líquido o un gas. A la hora de elegir los caudalímetros, hay que tener en cuenta factores intangibles como la familiaridad del personal de la planta, su experiencia con la calibración y el mantenimiento, la disponibilidad de piezas de repuesto y el historial de tiempo medio entre fallos, etc., en el emplazamiento concreto de la planta. También se recomienda calcular el coste de la instalación sólo después de tomar estas medidas.

Uno de los errores más comunes en la medición de caudal es la inversión de esta secuencia: en lugar de seleccionar un sensor que funcione correctamente, se intenta justificar el uso de un dispositivo porque es más barato. Esas compras «económicas» pueden ser las instalaciones más costosas. Esta página le ayudará a entender mejor los caudalímetros, pero también puede hablar con nuestros ingenieros de aplicaciones en cualquier momento si tiene algún reto especial de medición de caudal.

El primer paso en la selección del sensor de caudal es determinar si la información sobre el caudal debe ser continua o totalizada, y si esta información se necesita de forma local o remota. Si es a distancia, ¿la transmisión debe ser analógica, digital o compartida? Y, si es compartida, ¿cuál es la frecuencia (mínima) de actualización de datos necesaria? Una vez contestadas estas preguntas, debe realizarse una evaluación de las propiedades y características de flujo del fluido del proceso, y de las tuberías que alojarán el caudalímetro. Para abordar esta tarea de forma sistemática, se han desarrollado formularios que requieren la cumplimentación de los siguientes tipos de datos para cada aplicación: Descargue el formulario de evaluación de caudalímetros.

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Los sensores de flujo de aire miden el volumen o la masa de aire que fluye en un canal. En un automóvil, el uso principal de un sensor de flujo de aire es determinar la cantidad de aire que entra en el motor a través del colector de admisión. Hay dos tipos principales de sensores de flujo de aire: los sensores de flujo de aire de volumen, que miden el efecto del aire en movimiento en un molinete o placa deflectora, y los sensores de flujo de aire de masa, que miden la masa de aire a medida que pasa por el sensor. Como la carga de un motor de combustión interna varía, es necesario determinar la cantidad de aire que entra en los cilindros para determinar la cantidad de combustible que hay que inyectar y cómo ajustar la sincronización del motor. Dado que la estequiometría de la reacción aire-combustible depende fundamentalmente de la masa (proporcional al número de moléculas) del aire, más que del volumen, el uso de sensores de flujo de aire másico (MAF) está mucho más extendido.

Los primeros sensores de flujo de aire que aparecieron en los coches medían la desviación de una placa colocada en la trayectoria del flujo de aire. Más tarde, se introdujo otro estilo de sensor de flujo de aire volumétrico, el sensor de flujo de aire Karman Vortex. Este sensor determinaba la velocidad del flujo de aire controlando la frecuencia de una turbulencia inducida artificialmente mediante sensores ópticos. El ECM combina la información del flujo de aire volumétrico con las mediciones de la temperatura del aire para calcular el flujo de aire másico.

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El caudalímetro es un dispositivo muy simple, cuya tarea es medir el flujo de aire que lo atraviesa. Por lo tanto, es un elemento extremadamente importante, ya que examina directamente si la composición de la unidad aire-combustible es lo más estequiométrica posible. Bajo este concepto deben entenderse aquellas proporciones, cuando por cada kilogramo de combustible hay exactamente tanto aire como se necesita para quemar completamente el combustible (para la gasolina son 14,7 kg de aire por cada kilogramo de combustible).

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El caudalímetro de aire transmite la información obtenida a la unidad de control del motor, mientras ésta puede corregir adecuadamente el estado de la mezcla para que se mantengan los valores óptimos. Se trata de una función muy importante de cara al buen funcionamiento de la unidad motriz. Afecta, entre otras cosas a la velocidad del motor o a la combustión completa durante la conducción.

Antiguamente, el funcionamiento del elemento se basaba en una aleta con un conjunto de palanca y un regulador de presión de inyección en el conducto de aire. Sin embargo, esta solución no era muy eficaz y a menudo fallaba. El desarrollo de la tecnología y la electrónica, como se puede adivinar, favorece nuevos diseños. Y es gracias a ello que el caudalímetro se convierte con el tiempo en un mero elemento de medición que transmite la información recibida mediante impulsos eléctricos.