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Que son los cv de un coche

Que son los cv de un coche

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Caballos de fuerza, caballos de freno, pferdestarke, chevaux vapeur, kilovatios: los fabricantes de automóviles no se ponen de acuerdo sobre qué medida de la potencia de un motor utilizar, por lo que hay que descifrar un confuso cúmulo de siglas.

En esencia, HP, BHP, PS, CV y kW se refieren a la cantidad de potencia que produce un motor. O, en términos menos técnicos, la cantidad de «trabajo» que puede hacer. Como regla general, cuanto mayor sea la potencia, más rápido será un coche.

La potencia es una medida inventada. El pionero de las máquinas de vapor, James Watt, quería comparar la eficacia de sus motores con la de los caballos que antes hacían su trabajo. Watt definió un caballo de vapor como el equivalente a la energía gastada por un solo caballo al levantar 33.000 libras en el aire desde la superficie de la Tierra en un minuto.

Tradicionalmente, la «potencia de frenado» (bhp) se ha utilizado como medida definitiva de la potencia del motor. Se distingue de los caballos porque tiene en cuenta la pérdida de potencia debida a la fricción: se mide haciendo funcionar un motor hasta el máximo de revoluciones y dejando que disminuya de forma natural hasta detenerse.

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Los caballos de fuerza se refieren a la potencia que produce un motor. Se calcula a través de la potencia necesaria para mover 550 libras un pie en un segundo o por la potencia necesaria para mover 33.000 libras un pie en un minuto. La potencia se mide por el ritmo que se necesita para realizar el trabajo.

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Cuando, en 1776, Watt modificó los diseños de las máquinas de vapor existentes para mejorar drásticamente el rendimiento y el ahorro de combustible (que funcionaban principalmente con carbón), necesitaba una forma de vender las capacidades de su nuevo motor a un mercado que todavía se guiaba -en sentido figurado y literal- por los caballos. Así que pensó que no había mejor manera que mostrar lo mucho que mejoraban sus motores en comparación con las máquinas impulsadas por caballos, como los molinos de grano.

Los diversos cálculos suelen ser de interés sólo para los matemáticos, pero algunas cifras son inevitables. Watt eligió una relación entre la cantidad de peso que un caballo puede levantar -al tirar de una cuerda que pasa por una polea hasta un peso en el suelo- a un pie de altura en un segundo. Hoy decimos que un caballo de vapor es igual a un caballo que levanta 550 libras de peso a un pie de altura en un segundo. Esa es la cifra a la que llegó Watt cuando decidió que tenía que establecer un estándar, dado que los caballos varían en fuerza.

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Otra cuestión es cuantificar con precisión la potencia y el par de un cigüeñal que gira. La herramienta para esta tarea es un dinamómetro de motor. Los dinamómetros de corrientes de Foucault utilizan un campo magnético para transferir el par del cigüeñal giratorio a un brazo de palanca que se apoya en un medidor de fuerza estático (conocido como célula de carga) situado a una distancia precisa del centro del cigüeñal. El otro tipo de dinamómetro de uso común es un freno de agua; utiliza un juego de paletas de bomba que gira y otro estático para transmitir el par del cigüeñal a través de un brazo de palanca a la célula de carga.El motor perfecto produce un amplio par a bajas rpm y mantiene esa salida hasta la línea roja. La cantidad de par producida es directamente proporcional al aire que circula por el motor. Los motores grandes bombean más aire y, por tanto, producen más par. Los potenciadores -supercargadores, turbocompresores- suministran aire adicional para ayudar a que los motores pequeños actúen como grandes. Por supuesto, hay que suministrar cantidades adecuadas de combustible a las cámaras de combustión, pero esa es la parte fácil, especialmente con la inyección controlada electrónicamente.

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Cuando los fabricantes anuncian sus coches, nos bombardean con una serie de cifras que van desde los caballos hasta los centímetros cúbicos, pero ¿qué nos dicen esas cifras? ¿Siempre es mejor ser más grande? ¿Y qué es el par motor?

Para desentrañar el misterio de la medición de la potencia de los motores nos remontamos a la Escocia del siglo XVIII y al inventor James Watt. Intentaba comparar la potencia de los caballos con la de las máquinas de vapor que poco a poco las iban sustituyendo como guía del trabajo que podía hacer una máquina de vapor. Aquí es donde nació el caballo de fuerza (hp). Después de muchos experimentos, James Watt calculó que 1 caballo de potencia era el equivalente a que 1 caballo levantara 33.000 libras por encima de 1 pie en 1 minuto en la superficie de la Tierra. En un coche, los CV describen la cantidad total de potencia que puede producir un motor. De este modo, cuanto más altos sean los CV, mayor será la potencia del coche y, por tanto, mayor será la velocidad máxima.

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Sin embargo, la potencia de frenado (bhp) se utiliza a menudo como una medida más realista de la potencia. Esto se debe a que los CV tienen en cuenta la potencia que queda tras el funcionamiento de otras piezas del coche, como la caja de cambios, el alternador y la bomba de agua, así como cualquier pérdida de potencia debida a la fricción.

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