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Valvula reguladora presion gasoil

Valvula reguladora presion gasoil

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El regulador de presión de combustible Schrader Pacific Next-Generation es un nuevo e innovador diseño que proporciona un control estable y consistente de la presión de combustible en un tamaño pequeño y fácil de empaquetar. El regulador está disponible en calibraciones de 50 kPa a 800 kPa y proporcionará una regulación de la presión de combustible silenciosa y repetible para un flujo de 2 a 600 LPH. El sello patentado NO LEAK asegura la integridad de la presión de combustible para aplicaciones de parada y arranque. Con más de 100 millones de reguladores de presión de combustible Schrader Pacific de nueva generación en servicio en todo el mundo, este regulador ha revolucionado la regulación de la presión de combustible en la automoción.

Schrader Pacific utiliza un proceso de ensamblaje automatizado gestionado por ordenador que se diseña y fabrica en la empresa para proporcionar la mayor eficiencia posible con un 100% de pruebas para garantizar productos con cero defectos a nuestros clientes.

¿Necesita una válvula? Schrader Pacific Advanced Valves está aquí para ayudarle con sus preguntas sobre el desarrollo y la fabricación de válvulas o las aplicaciones de productos de válvulas estándar. Los productos estándar pueden obtenerse de cualquiera de nuestros distribuidores.

Síntomas del regulador de presión de combustible diesel

Descripción generalLa mayoría de los sistemas common rail emplean actualmente una válvula de regulación de la presión. Ésta puede estar situada en la bomba de alta presión o en el propio common rail. La válvula de regulación de presión sirve, junto con la válvula de control de cantidad, para controlar la presión del common rail.  La válvula de regulación de la presión simplemente permite que fluya más o menos combustible de alta presión en el sistema de fuga posterior, aumentando o disminuyendo así la presión del combustible en el raíl. El exceso de combustible vuelve al tanque de combustible. Se controla desde el ECM.  AspectoLa Fig. 1 muestra el aspecto de la válvula de control de la presión del combustible.

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Diagrama esquemático del regulador de presión (A) y del regulador de contrapresión (B). Los diagramas superiores muestran el estado normal de las válvulas, que es normalmente abierto para los reductores de presión y normalmente cerrado para las válvulas de contrapresión.

Un regulador de presión es una válvula que controla la presión de un fluido o gas hasta un valor deseado, utilizando la retroalimentación negativa de la presión controlada. Los reguladores se utilizan para gases y líquidos, y pueden ser un dispositivo integral con un ajuste de presión, un restrictor y un sensor, todo en el mismo cuerpo, o consistir en un sensor de presión, un controlador y una válvula de flujo separados.

Ambos tipos de reguladores utilizan la retroalimentación de la presión regulada como entrada al mecanismo de control, y suelen ser accionados por un diafragma o pistón accionado por resorte que reacciona a los cambios de la presión de retroalimentación para controlar la apertura de la válvula, y en ambos casos la válvula debe abrirse sólo lo suficiente para mantener la presión regulada establecida. El mecanismo real puede ser muy similar en todos los aspectos excepto en la colocación de la toma de presión de retroalimentación[2] Como en otros mecanismos de control de retroalimentación, el nivel de amortiguación es importante para lograr un equilibrio entre la respuesta rápida a un cambio en la presión medida y la estabilidad de la salida. Una amortiguación insuficiente puede dar lugar a una oscilación de la presión controlada, mientras que una fricción excesiva de las piezas móviles puede provocar histéresis.

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Presión del common rail diesel al ralentí

Resumen: Hay varios enfoques para controlar la presión en el common rail. Uno de los primeros métodos era suministrar más combustible del necesario al common rail y utilizar una válvula de control de presión para verter el exceso de combustible de vuelta al depósito. Un enfoque más preferido es medir el combustible en la bomba de alta presión con el fin de minimizar la cantidad de combustible presurizado a la presión del riel. Se puede utilizar una variedad de medición de combustible para esto último. Algunas implementaciones prácticas de riel común utilizan ambos enfoques con la estrategia de control dependiendo de las condiciones de funcionamiento del motor.

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Los sistemas de combustible common rail de producción están equipados con un sistema de control de alta presión de bucle cerrado que estabiliza la presión del raíl dentro de un margen relativamente pequeño respecto al valor nominal especificado por la unidad de control electrónico para una condición de funcionamiento del motor determinada. La bomba mantiene la presión del raíl suministrando continuamente combustible al raíl común. Esta presión se controla mediante un sensor de presión y la diferencia entre el valor nominal de la presión del raíl y el medido es la señal de entrada para el controlador. En la terminología de control, la presión del riel es la salida del sistema, mientras que la posición del actuador utilizado para controlar la presión del riel es la entrada del sistema.

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