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Vw touareg v10 tdi

Vw touareg v10 tdi

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Desde su primera generación, el Touareg se desarrolló junto con el Porsche Cayenne y el Audi Q7, compartiendo plataformas y mucha tecnología. Los vehículos se desarrollaron como SUV unibody con suspensión independiente. La generación inicial (2002-2010) ofrecía opciones de motores de cinco, seis, ocho, diez y doce cilindros.

El Volkswagen Touareg (designado internamente como Tipo 7L) se desarrolló como un proyecto conjunto de Porsche y el Grupo Volkswagen, con la participación de las marcas Audi y Volkswagen. En el momento del desarrollo del tipo 7L y durante los primeros años de producción, Porsche era de propiedad independiente y aún no formaba parte del grupo Volkswagen. El mercado de los coches deportivos fluctúa y el director general de Porsche, Wendelin Wiedeking, buscaba expandirse a nuevos segmentos; esto incluía la comercialización de su primer vehículo de cuatro puertas. Un equipo de más de 300 personas en Weissach (Alemania), dirigido por Klaus-Gerhard Wolpert, desarrolló la plataforma PL71 del Grupo Volkswagen. La comparten el Touareg, el Audi Q7 y el Porsche Cayenne. Hay diferencias de estilo, equipamiento, prestaciones y técnicas entre ellos. El Touareg y el Cayenne tienen cinco plazas, mientras que la distancia entre ejes ampliada del Q7 da cabida a una tercera fila para siete pasajeros.

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Desde su primera generación, el Touareg se desarrolló junto con el Porsche Cayenne y el Audi Q7, compartiendo plataformas y mucha tecnología. Los vehículos se desarrollaron como SUV unibody con suspensión independiente. La generación inicial (2002-2010) ofrecía opciones de motores de cinco, seis, ocho, diez y doce cilindros.

El Volkswagen Touareg (designado internamente como Tipo 7L) se desarrolló como un proyecto conjunto de Porsche y el Grupo Volkswagen, con la participación de las marcas Audi y Volkswagen. En el momento del desarrollo del tipo 7L y durante los primeros años de producción, Porsche era de propiedad independiente y aún no formaba parte del grupo Volkswagen. El mercado de los coches deportivos fluctúa y el director general de Porsche, Wendelin Wiedeking, buscaba expandirse a nuevos segmentos; esto incluía la comercialización de su primer vehículo de cuatro puertas. Un equipo de más de 300 personas en Weissach (Alemania), dirigido por Klaus-Gerhard Wolpert, desarrolló la plataforma PL71 del Grupo Volkswagen. La comparten el Touareg, el Audi Q7 y el Porsche Cayenne. Hay diferencias de estilo, equipamiento, prestaciones y técnicas entre ellos. El Touareg y el Cayenne tienen cinco plazas, mientras que la distancia entre ejes ampliada del Q7 da cabida a una tercera fila para siete pasajeros.

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Desde su primera generación, el Touareg se desarrolló junto con el Porsche Cayenne y el Audi Q7, compartiendo plataformas y mucha tecnología. Los vehículos se desarrollaron como SUV unibody con suspensión independiente. La generación inicial (2002-2010) ofrecía opciones de motores de cinco, seis, ocho, diez y doce cilindros.

El Volkswagen Touareg (designado internamente como Tipo 7L) se desarrolló como un proyecto conjunto de Porsche y el Grupo Volkswagen, con la participación de las marcas Audi y Volkswagen. En el momento del desarrollo del tipo 7L y durante los primeros años de producción, Porsche era de propiedad independiente y aún no formaba parte del grupo Volkswagen. El mercado de los coches deportivos fluctúa y el director general de Porsche, Wendelin Wiedeking, buscaba expandirse a nuevos segmentos; esto incluía la comercialización de su primer vehículo de cuatro puertas. Un equipo de más de 300 personas en Weissach (Alemania), dirigido por Klaus-Gerhard Wolpert, desarrolló la plataforma PL71 del Grupo Volkswagen. La comparten el Touareg, el Audi Q7 y el Porsche Cayenne. Hay diferencias de estilo, equipamiento, prestaciones y técnicas entre ellos. El Touareg y el Cayenne tienen cinco plazas, mientras que la distancia entre ejes ampliada del Q7 da cabida a una tercera fila para siete pasajeros.

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Sí, es cierto que el nuevo frontal es más un retoque que un rediseño completo, pero VW ha cambiado 2.300 piezas individuales en el nuevo Touareg, incluyendo los frenos, la suspensión, la seguridad antivuelco y un sistema de sensores frontales y laterales que te indica el espacio que tienes (o no) en situaciones complicadas fuera de la carretera. O en las congestionadas calles de Chelsea… Para ser sinceros, FrontScan y SideScan, como lo llama VW, fue bastante útil mientras atravesábamos las estrechas carreteras del campo de Norfolk y nos apretujábamos por los estrechos caminos de tierra en busca de playas desiertas. Es un poco como tener sensores de aparcamiento delanteros y laterales: el salpicadero se ilumina y emite un pitido cuando las cosas se ponen difíciles. Un par de metros y el salpicadero del Touareg emite luces ámbar y suaves pitidos. Cuando el espacio se convierte en Rizla, es como Def Con One.

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Sinceramente, podrías vivir en el Touareg. Hay mucho espacio en el interior y se siente bastante palaciego, que es lo que se espera de un coche de 50.000 libras. Mide 4,7 m de largo, casi 2 m de ancho y, dependiendo de la suspensión que elijas, alrededor de 1,7 m de alto. VW afirma que el Touareg es uno de los 4×4 de perfil más bajo de su clase, pero ciertamente no parece más bajo que sus rivales. Y pesa la friolera de 2602 kg. Los castillos pesan menos. Menos mal que el coche que probamos tenía un musculoso motor V10 TDI para impulsarnos.¿El V10 TDI? Eso es demasiado en el mundo ecológico de hoy, ¿no?

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